Nya regler för laddbox 2027 – vad betyder AFIR för dig?

Vad är det som ändras?

EU har en förordning som heter AFIR och styr hur laddinfrastrukturen i Europa ska fungera. Själva kravet vi pratar om står inte i AFIR, utan i en delegerad förordning som kom 2025 och ändrar förordningens bilaga II.

Där står att privata laddningspunkter som installeras eller renoveras från och med 1 januari 2027 ska uppfylla kommunikationsstandarden EN ISO 15118-20:2022. Privata laddningspunkter är precis det du har hemma på väggen.

Kort sagt handlar standarden om att bilen och laddboxen ska kunna prata med varandra på ett gemensamt och säkert sätt. Det är grunden för smartare laddning, för att bilen ska känna igen sig själv vid boxen, och för att den en dag ska kunna leverera el tillbaka till huset eller nätet.

Måste jag byta min laddbox?

Nej. Kravet gäller laddboxar som installeras eller byts ut från och med 1 januari 2027. En laddbox som redan sitter på väggen får sitta kvar och användas som vanligt, i många år framåt.

Det finns heller inget i reglerna som säger att du måste uppgradera eller anmäla något. Byter du däremot ut hela boxen efter nyår räknas det som en ny installation.

Räknas köpdatum eller installationsdatum?

Installationsdatum. Förordningen definierar installerad som den ursprungliga installationen av utrustningen – alltså dagen boxen sätts upp och kopplas in, inte dagen du beställer den.

Det är därför vi säger till i god tid: beställer du i slutet av december hinner vi kanske inte montera före nyår, och då gäller de nya kraven.

Måste nya laddboxar kunna ladda åt båda hållen?

Nej, det är en vanlig missuppfattning. Kravet gäller själva kommunikationen mellan bil och laddbox. Standarden gör tvåvägsladdning möjlig längre fram, men det är inget krav att laddboxen ska kunna det från 2027.

Vilka laddboxar fasas ut?

Bland de boxar vi har installerat gäller det Zaptec Go och Easee Charge Up. Zaptec skriver själva att Go varken stöder ISO 15118 eller är kompatibel med ISO 15118-20, och den saknar hårdvaran som krävs. Easee pekar ut Charge Max och Charge Pro som sina ISO 15118-modeller och nämner inte Charge Up.

Det gör dem inte till dåliga laddboxar – de laddar bilen precis lika bra som förut, och de får sitta kvar och användas efter nyår. Men vi kan inte installera dem som nya efter årsskiftet, och därför har vi redan tagit bort dem ur sortimentet.

Vi rekommenderar: Zaptec Go 2 och Easee Charge Max

De två boxar vi installerar till hemmet kostar 8 990 kr respektive 8 990 kr färdigt installerade efter grönt avdrag, och vi är certifierade installatörer för båda märkena.

Båda klarar det nya kravet enligt tillverkarna, och ISO 15118-hårdvaran sitter redan i boxarna. Du kan installera dem både före och efter årsskiftet. Vi följer tillverkarnas besked och säger till dig innan vi installerar om något skulle ändras.

Zaptec Go 2 växlar automatiskt mellan en och tre faser och kan ladda från 6 A, cirka 1,4 kW, så att bilen kan ta överskottet från solceller. Har du solceller, eller planerar det, är det den vi föreslår.

Easee Charge Max laddar upp till 22 kW och har MID-godkänd energimätare i klass B med display på fronten, så att avläsningen duger som underlag när el ska debiteras eller ersättas – till exempel för tjänstebil. Solcellsladdning kräver tillbehöret Easee Equalizer.

Så väljer du nu

• Har du solceller, eller planerar det? Välj Zaptec Go 2.
• Ska laddningen mätas och ersättas, till exempel för tjänstebil? Välj Easee Charge Max.
• Har du redan en laddbox? Du behöver inte göra något.
• Osäker? Skicka en förfrågan med en bild på elcentralen, så säger vi vad som passar ditt hus.